Podvozok XF105
Vzduchové nádrže a další komponenty brzdné soustavy jsou umístěny uvnitř podvozku, takže se získalo místo na velké nádrže paliva. Vozidlo může být dodáno s nádrží o celkové kapacitě 1 500 litrů. DAF dodává palivové nádrže vyrobené z hliníku nebo oceli.
Nádrž AdBlue pro instalaci SCR DeNOx má kapacitu 50 nebo 75 litrů. Větší z nich vystačí na dojezd asi 4 500 km. Na přístrojové desce se vedle měření paliva v palivové nádrži ukazuje odděleně i obsah nádrže AdBlue.
Motory XF105
Nový motor PACCAR MX s objemom 12,9 l, vyvinutý a vyrobený firmou DAF Trucks v Eindhovene, bude zpočiatku dostupný s výkonom v rozmedzí od 410 HP (300 kW) do 510 HP (375 kW), s veľkým točivým momentom od 2 000 do 2 500 Nm. Pripravuje sa i ďalšia verzia s maximálnym výkonom 560 HP (410 kW).
Tento úplne novo-vyvinutý šesťvalec ponúka kombináciu vysokého výkonu a nízkej spotreby paliva.
SCR Technológia
Všetky nové DAF CF vozidlá využívajú výberovú katalytickú redukciu (SCR) na dosiahnutie striktných a prísnych emisných noriem Euro 4 alebo Euro 5. SCR je najlepši a v súčasnosti jediný realizovateľný a uskutočniteľný výber aj pre Euro 4 aj Euro 5. SCR technológia je jednoduchá, spoľahlivá a výkonná . Pretože SCR je systém následnej úpravy, dovoľuje najvýkonnejšie spaľovanie v motore. Malý zázrak SCR, ktorý si vybrala väčšina výrobcov nákladných vozidiel v Európe. A DAF ide dokonca ďalej. DAF SCR Technológia prichádza s celkom novým rozsahom PACCAR motorov s inteligentnou a rýchlou injekčnou technológiou, ktorá robí rozdelený filter nadbytočným. S optimalizovaným spaľovaním pre výhrevnosť paliva vedúceho v tejto triede, výkonnosť, trvácnosť , odolnosť a spoľahlivosť. Ideálny základ pre nízko-nákladovú prevádzku a vysoké hodnoty pri opätovnom predaji.
Ako to funguje?
Je to jednoduché a efektívne. V podstate výfukový systém následnej úpravy pozostáva z katalyzátora, jednotky dávkovania a AdBlue nádrže s dostatočnou kapacitou k rozsahu ponúkanej palivovej nádrže. Výfukové plyny sú vedené cez výberový katalyzátor (katalytický konvertor), kde je pridávaná AdBlue. Tu dochádza ku chemickej reakcii, čo má za následok, že NOx emisie sa rozkladajú na neškodnú vodu a dusík. Spotreba AdBlue je len 3 až 5% z cekovej spotreby motorovej nafty alebo okolo 1,5 litra na 100 kilometrov.
